大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于燃氣鍋爐低負荷的問題，于是小編就整理了3個相關介紹燃氣鍋爐低負荷的解答，讓我們一起看看吧。

鍋爐再熱汽溫偏低現(xiàn)象，主要受哪些方面因素的影響，如何調整？

汽溫的調節(jié)方法可以歸結為兩大類：煙氣側的調節(jié)和蒸汽側的調節(jié)。

所謂蒸汽側的調節(jié)，是指通過改變蒸汽的熱焓調節(jié)汽溫(如：噴水式減溫器);：煙氣側的調節(jié)是通過改變鍋爐內輻射受熱面和對流受熱面的吸熱量分配比例的方法(如：擺動式燃燒器、煙氣再循環(huán))或改變流經過熱器的煙氣量的方法來調節(jié)過熱蒸汽溫度(如：煙氣檔板)。1.過熱汽溫調節(jié) 目前汽包鍋爐過熱汽溫調整一般以噴水減溫為主，大容量鍋爐通常設置兩極以上的減溫器。直流鍋爐主要是通過燃料量與給水量比例進行調節(jié)，維持中間點溫度，噴水減溫作修正。指導：汽包鍋爐汽溫調節(jié)以一級噴水減溫作為粗調，其噴水量取決于減溫器前汽溫的高低，應保證屏過壁溫不超過允許值;二級噴水減溫作為細調，以保證過熱蒸汽溫度的穩(wěn)定。直流鍋爐汽溫調節(jié)主要以確保合理的燃料與給水之比作為粗調，在此基礎上以減溫水作為細調，對過熱汽溫進行最后的修正。2. 再熱汽溫調節(jié) 再熱汽溫常用的調節(jié)方法有煙氣檔板、煙氣再循環(huán)、擺動式燃燒器以及事故噴水減溫等。指導：事故噴水在運行中盡量不用，影響機組熱效率。盡量使用煙氣側調節(jié)，作為調節(jié)再熱汽溫調節(jié)的主要手段。應注意的是在低負荷時，盡量少用或不用噴水減溫，調整燃燒方法和煙氣側調節(jié)相結合，來控制汽溫。如果低負荷使用噴水減溫，使用不當，容易造成低汽溫，對安全不利。在投汽溫自動調節(jié)器時，應保持汽溫穩(wěn)定。

蒸汽鍋爐上水后氣壓下降怎么辦？

1、當負荷增加時，汽壓下降。如果此時水位高，就應先減少給水量或暫停給水，并增加燃料量和送風量，加強燃燒，提高蒸發(fā)量，滿足負荷需要，使汽壓和水位穩(wěn)定在額定范圍內，然后再按正常情況調節(jié)燃燒和給水量;如果水位低時，應先增加燃料量和送風量，在強化燃燒的同時，逐漸增加給水量，保持汽壓和水位正常。　　

2、當負荷減少時，汽壓升高。若果此時水位高，就應先減少燃料量和送風量，減弱燃燒，再適當減少給水量或暫停給水，使汽壓和水位穩(wěn)定在額定范圍內，然后再按正常情況調整燃燒和給水量;如果此時水位低，應先加大給水量，待水位正常后，再根據(jù)汽壓和負荷情況，適當調整燃燒和給水。　　

3、在生物質蒸汽鍋爐運行時，必須經常監(jiān)視壓力表，保持蒸汽壓力不得超過設計工作壓力;要經常調整燃燒狀態(tài)，使蒸發(fā)量滿足供汽負荷的要求，保持蒸汽壓力的穩(wěn)定。

發(fā)電機組負荷過低會造成什么影響？

柴油發(fā)動機組經常因為過度使用而造成機組自身損傷，比如拉缸和內部積碳等。這是一個常見的問題，原因就是未能按照正常操作程序運行發(fā)電機組。理想的情況下，柴油發(fā)動機應運行至少其最大額定負載的60-75％，保持滿負荷或接近滿載短時期的低負荷運行對柴油機內部構件和積碳有很大的好處。發(fā)動機長期低負荷下運行，導致氣缸壓力低，最終導致燃燒不充分和由此產生的低燃燒壓力和溫度。這個不充分的燃燒導致煙塵的形成和未燃盡的燃料殘留，殘留物又導致在缸內密封效率的進一步下降，加劇了最初的低壓情況。

鍋爐燃燒不穩(wěn)，容易滅火。

因為低負荷滑壓運行，主蒸汽汽壓力低，過熱度小，汽輪機葉片工作環(huán)境惡化，蒸汽流量少，末級葉片鼓風摩擦熱量帶不走，溫度升高，機組脹差和振動都會上來，真空也會下降。

到此，以上就是小編對于燃氣鍋爐低負荷的問題就介紹到這了，希望介紹關于燃氣鍋爐低負荷的3點解答對大家有用。