大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于青島平度鍋爐廠的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹青島平度鍋爐廠的解答，讓我們一起看看吧。

國產(chǎn)航母的特種鋼到底有多難做？

我國當年買回俄羅斯的“瓦良格”號，一直在大連海港呆著，好幾年沒有動靜，原因是什么？原來就是我國沒有航母鋼材，連“瓦良格”號修都修不了。據(jù)說，“瓦良格”號剛拖來時就想修，當時大連造船廠和海軍的人對“瓦良格”號進行了檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，俄國人的造船水平比國內(nèi)高得多。其中僅“瓦良格”號用的鋼板，中國就根本沒有。

我們國內(nèi)的軍艦用鋼也是抗海水腐蝕的，但是性能一般，所以必須要刷防銹漆。一般軍艦，每三四年就要進船塢進行艦艇底部附著物，并重新刷防銹漆的大修。否則，海水對軍艦底部的腐蝕，會嚴重影響艦艇的防護能力。而“瓦良格”號用的是俄羅斯的軍艦特殊鋼，在運到中國之前，已經(jīng)好多年沒有進行過防銹處理了，但是通過國內(nèi)檢查后發(fā)現(xiàn)，“瓦良格”號用的鋼，可以自然抵抗海水腐蝕，所以“瓦良格”號外表面狀態(tài)很好，中國拉來后，一直沒有涂裝，就在碼頭那里裸放著。一般重要軍艦都是無磁的，即可以防止磁性水雷或者通過磁力探測到軍艦。但地球自身是有磁場的，即使用低磁鋼打造起來的軍艦，在航行幾年后，受地球磁場同化，軍艦的鋼鐵也會帶上磁力，所以一般三四年后，軍艦要回船塢進行逆向消磁。而“瓦良格”號用的鋼可以說是絕磁的，其從建造到運回中國，足足將近15年，到中國經(jīng)過重新檢測，磁力依然為零。當時一個接觸“瓦良格”號的專家曾感嘆說：“俄羅斯還是厲害，主要人家基礎(chǔ)好，蘇聯(lián)留下的家底，中國就是追上20年，也很難全面超越啊，尤其是基礎(chǔ)工業(yè)水平，嚴重制約了軍事設(shè)備的發(fā)展。”

“瓦良格”號運到大連后，大連造船廠立刻對其進行試修復(fù)。首先發(fā)現(xiàn)的問題是，我們國家的鋼板根本不行，比人家差了很多，用我們的鋼板進行焊接，發(fā)現(xiàn)連接處強度根本不夠，即使勉強修復(fù)，對“瓦良格”號整體防護性能也造成了很大的下降。所以，從2000年起，我國開始與俄羅斯談判，要引進俄羅斯的軍用特殊鋼生產(chǎn)技術(shù)。但是俄羅斯要價很高，條件也比較苛刻，光談判，就談了很長時間。技術(shù)引進后，國內(nèi)組織技術(shù)進行生產(chǎn)。國內(nèi)最先進的特殊鋼生產(chǎn)基地是撫順特鋼公司（日本人1937年建的），中國的核潛艇，火箭，沈飛的飛機發(fā)動機，用的鋼基本都是撫順特鋼造的。

但當時撫順特鋼進行國企改革，工人下崗很多，除了幾個軍品生產(chǎn)車間，幾乎處于半停產(chǎn)狀態(tài)。后來，遼寧省用效益較好的大連鋼廠聯(lián)合撫順特鋼組建了東北特鋼集團（還上市了），由大連鋼廠出錢，撫順特鋼出技術(shù)，在大連建了一個生產(chǎn)這種俄羅斯軍用特殊鋼的生產(chǎn)基地，花了十幾個億，并且每年還要給俄羅斯交很多專利費。

我國軍事領(lǐng)域大量使用的鋼材是907A、945和921A鋼，是我國“十五”重點技術(shù)攻關(guān)項目。1985年以來，我國艦船材料研究部門和有關(guān)鋼廠相繼研制了屈服強度達390兆帕的907A鋼、屈服強度為440兆帕的耐蝕高韌性含鎳鉻的945鋼和屈服度達590兆帕的921A鋼。現(xiàn)在中國生產(chǎn)出來的A710鋼，和美國目前使用的高強度HSLA-80鋼在生產(chǎn)工藝方面有點類似。鞍鋼鋼鐵研究所對還對美國最新型的HSLA-100特種鋼的生產(chǎn)、金相組織和性能進行了試驗研究和初步探討，發(fā)現(xiàn)這種鋼在我國現(xiàn)有條件下進行生產(chǎn)是可行的。中國的航母用鋼問題，在近年來才有突破性的進展。日本共同社于2009年7月19日援引加拿大權(quán)威軍事雜志《漢和防務(wù)評論》的文章說，中國即將開始建造的航空母艦的鋼鐵，是由中國上海寶鋼制造的特種鋼，而寶鋼公司建立時，日本曾經(jīng)出資并提供技術(shù)。

《漢和防務(wù)評論》曾指出，中國首個國產(chǎn)航母將會在上海長興造船廠制造，之所以選在該廠建造，是因為比較方便從寶鋼運輸特種鋼鐵。寶鋼是1978年《中日友好條約》結(jié)成以后，作為中日經(jīng)濟合作象征事業(yè)建立起來的。日本方面用政府開發(fā)援助（ODA）提供資金，技術(shù)由是新日鐵提供。現(xiàn)在，寶鋼作為中國首屈一指的鋼鐵生產(chǎn)廠，給軍用船舶提供了很多鋼材。《漢和防務(wù)評論》說，中國寶鋼自從2005年引進新技術(shù)以來，已經(jīng)達到了航母使用的高強度鋼材國產(chǎn)化要求。航母的建造，除了需要特種鋼之外，還需要大型的特寬厚鋼板軋機。在軍用造船領(lǐng)域，寬厚鋼板是一個無法回避的問題，航母尤其如此。以美國“尼米茲”級航母為例，其飛行甲板面積達18200平方米，相當于3個足球場，由50毫米厚的HSLA-80鋼板和復(fù)合裝甲材料組成。飛行甲板既要承受戰(zhàn)機起降時的強大沖擊力和火焰灼燒，又要有足夠的防彈能力，因此必須要用大尺寸鋼板，以減少焊縫增加強度。若想制造出航空母艦用的寬厚鋼板，需要5000毫米以上的現(xiàn)代化特寬厚鋼板軋機，而這種軋機，設(shè)備噸位達7萬多噸，廠房面積達20萬平方米，投資達60多億元，建設(shè)期需要6年以上

有這么一個傳言的故事：2020年，美國披露鋼材數(shù)據(jù)造假之后，尤其是造假30多年，咱們某大廠幾位退休科研老專家坐不住了，氣得砸了東西···

主要是長期HY-80合金鋼就是咱們科研公關(guān)的主要內(nèi)容，這種合金鋼更多用于潛艇的制造。

這批專家就是專門攻克這種合金鋼的，一開始連其30%的強度都達不到，經(jīng)過很多年科研公關(guān)，折騰到50%····

本來已經(jīng)是很大的進步了，但是這表彰會開的不是滋味····美國在前面；

后來經(jīng)過近十年折騰，達到了80%的水平，然后無論如何也無法提升。

這群“鋼鐵直男”從沒懷疑美國鋼材數(shù)據(jù)有問題，美國科技那么牛逼，怎么造假····

一直就這樣退休，遺憾的把研究交給新人，但是其實50%已經(jīng)都達到了深海潛艇的水平，80%更是滿足深潛器的使用標準···

但是表彰會，總是有美國參數(shù)壓的····

美國鋼材造假新聞爆出后，這群老專家們，跑上單位，讓單位重新開了一場表彰會·····

特種鋼其實是在碳素鋼中按照比例加入不同的合金元素，使其達到自己想要的特性，這就是特種鋼，特種鋼的用途很廣，從橋梁，核反應(yīng)堆冷卻到航母都有他的身影，根據(jù)不同的需要來制造不同特性的特種鋼。

航母所使用的特種鋼也有許多種，因為航母每個部位所需要的特種鋼特性是不一樣的，比如航母在海水中航行的交通工具，它的船體必須要有很強的耐腐蝕性，當然涂裝是一方面，其本身的耐腐蝕能力也是一方面，另外，像航母甲板，必須要有足夠的耐熱性，因為飛機在起飛的時候會噴出高溫火焰，因此在這部分的特種鋼特性是耐熱性要高，6鉬鋼由于還有很高的鉬，所以耐腐蝕性，耐高溫能力很強。

在艦載機起飛和降落的過程中，艦船也要承載很大的沖擊力和壓力，而且他還需要有抵抗爆炸的能力。

除了這些，船體本身不是一個平面，因此他還需要有一定的曲服度才能加工成船，而這種金屬材料需要有0.2%的殘余變形應(yīng)力值極限，如果大于極限的外力作用會使零件永久失效，無法修復(fù)，因此特種鋼的技術(shù)掌握非常復(fù)雜。

航母的體積很大，因此需要的鋼板面積也大，它必須達到長40米，寬5.5米的要求，焊接縫越少越好，以免因為焊接縫過多而造成地面凹凸不平的隱患，而直接鍛造大面積的特種鋼也是一個很大的挑戰(zhàn)，全世界有能力制造特種鋼的國家屈指可數(shù)，當年我國從烏克蘭購買了瓦良格號，歷盡千辛萬苦帶回國之后，整個航母已經(jīng)是銹跡斑斑，對他的改造也因為特種鋼的原因而推遲了五年，后來在鞍鋼集團上下團結(jié)努力的基礎(chǔ)上用最短的時間克服了特種鋼的難題，遼寧號70%的鋼都是由鞍鋼提供。

我國現(xiàn)在不僅僅已經(jīng)不需要依靠外國技術(shù)制造特種鋼，而且還研發(fā)出了可以抵抗兩千兩百兆壓強的超級鋼，這種鋼的制作要求，第一特種鋼要更高，比如他需要有五倍以上的壓力進行壓軋，然后迅速冷卻控制溫度才能夠形成這種鋼，結(jié)構(gòu)組織很細膩，不容易變形，強度特別高韌性也好。

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到此，以上就是小編對于青島平度鍋爐廠的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于青島平度鍋爐廠的1點解答對大家有用。