大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于江蘇機械設備代理進口報關的問題，于是小編就整理了2個相關介紹江蘇機械設備代理進口報關的解答，讓我們一起看看吧。

有誰了解江蘇飛力達國際物流，這家公司怎么樣？

早在2011年就上市的物流公司，成立與1993年，注冊資本3.66億，員工3000多人，規(guī)模和實力，在物流行業(yè)是比較領先的，專注于IT、通訊、汽車、精密儀器產(chǎn)業(yè)的進出口報關報檢、海陸空貨運代理；原材料入廠物流、生產(chǎn)物流、成品出廠物流及售后備件備品物流、各類特色物流及一體化物流解決方案。

從日本買的右舵汽車帶回國內(nèi)，能通過改裝變成左舵嗎？

先不說改裝左舵對性能的影響，首先是您在日本買右舵車該如何帶回國內(nèi)？當然帶回國內(nèi)的方式比較多，但是進入國內(nèi)根本無法上手續(xù)，即使您改成“左舵”，依然上不了手續(xù)，沒辦法這就是法律規(guī)定。

根據(jù)《海關總署關于轉(zhuǎn)發(fā)公安部〈關于加強右置方向盤汽車管理的通知〉的通知》（署法[2000]607號）右置方向盤汽車屬于禁止進口貨物。

由上述可知，我國的相關法律是不允許右舵車進口的，無論是新車、還是二手車都不會被允許，所以就算真搞進來一輛右舵車，您當然可以改裝。改裝左舵對性能影響不會太大，但即使您改裝完了，您仍然上不了手續(xù)，沒牌照、沒保險，不要覺得改了左舵就能蒙混過關，叔叔們一眼就能看出來，所以右舵車在國內(nèi)只能作為黑車開一輩子，而且還不一定啥時候就唄抓住沒收了。


如上兩圖所示，這是一款右舵的本田S2000，看過“頭文字D”的朋友都會明白這輛是多么的大名頂頂，神之左手“城島俊野”的戰(zhàn)車。之前我去丹東訪友，朋友的朋友收到的，本以為可以炒炒情懷，賣個好價錢，結(jié)果在手里屯了1年多了都沒賣出去，要價只有10萬元。。。這么經(jīng)典的東西都賣不出去。。。所以呢，這只說明一個問題，右舵車在國內(nèi)想安安穩(wěn)穩(wěn)的開太艱難了。

綜上所述，不建議您買日本右舵車往國內(nèi)帶，因為國內(nèi)根本不允許“右舵車”入關，所以您就有手段帶進來，也是違法的。即使不違法，您也沒有上道的資格，改裝成左舵，就算改成了一樣上不了牌子、保險，無論如何右舵車在國內(nèi)都是黑車，完全沒必要往國內(nèi)帶，代價非常高。

右舵汽車能不能改裝變成左舵？

先回答能不能，答案是能，80年中后期到90年代有很多日本、香港等地區(qū)的右舵車輛通過各種渠道進口到國內(nèi)，甚至在2010年左右在比較偏遠的地區(qū)還能見到五十鈴、三菱等品牌的右舵渣土車在路上，其中包括新車、二手車等，比如皇冠、佳美、風度等等，進口到國內(nèi)后有專業(yè)進行右舵改左舵的廠家和人員。所以只要不是日本專有右舵車型，理論上都可以通過改裝變成左舵車。

再說代價，隨著汽車工業(yè)越來越發(fā)達，國產(chǎn)汽車工業(yè)的崛起，汽車價格越來越便宜，汽車的改裝零配件供應鏈也越來越發(fā)達，按理說改方向舵應該越來越便宜才對。但實際并不是如此，右舵改左舵是在國內(nèi)汽車工業(yè)不發(fā)達、進口汽車無法滿足國內(nèi)需求的的特定歷史環(huán)境下的產(chǎn)物、國家對于汽車方面的政策管理也并不完善。現(xiàn)在國產(chǎn)汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展，同時對汽車生產(chǎn)、改裝、使用方面的法律法規(guī)也越來越完善，右舵車改左舵的需求幾乎已經(jīng)消失，沒有需求就沒有供給。同時，政策方面已經(jīng)不允許國內(nèi)的右舵車輛和右舵改左舵車上路，即使花費大價錢完成了改裝，也無法通過車輛的年審、手續(xù)的變更等。

第三性能，改方向舵不涉及車輛的底盤、動力、制動等方面的改變，所以理論上不會影響車輛的性能。

總之，如果是汽車的狂熱愛好者，是可以造成右舵改左舵的，但是車輛手續(xù)、年審和上路均無法實現(xiàn)，只能成為場內(nèi)車輛或賽道車。總結(jié)，能把右舵車通關運進來的話，可以改，但不值。

肯定行，二三十年前廣東九江一帶的車廠就是專干這個的，那些車都是從香港走私過來的，車都肢解了，到了九江就重新裝起來，右方向的改左方向，搞好了就放在路邊等客戶來，那時全國各地都有人來九江買車，直接看中了掛上車牌開回去的。

這個事情事是可以解決也很好解決的，首先你要自己打車出去，因為右舵的車子在國內(nèi)不符合規(guī)定，所以是不能上路的，不然警察叔叔會找你麻煩，然后去買一塊鏡子裝在主駕駛和副駕駛中間就好了。

明確的告訴你，不行！

國家海關總署和公安部在2000年的時候聯(lián)合頒布了一項法規(guī)，禁止右舵車輛在中華人民共和國境內(nèi)報關，商檢，上牌照，（香港，澳門除外），在這之前可以。

我們國家在九零年代的時候，汽車是太緊缺了，那時國產(chǎn)的汽車制造廠沒有幾家，自己能獨立研發(fā)汽車的制造廠更是鳳毛麟角，那個時候大街上跑的進口車大多數(shù)都是社會主義陣營里面的國家生產(chǎn)的小汽車，蘇聯(lián)的伏爾加，拉達，波蘭產(chǎn)的波羅乃茲，羅馬尼亞生產(chǎn)的達契亞，這些車有一部分是用糧食換回來的，當時車輛從上海下船，進入華東機電倉庫，還有部分在江蘇連云港下船，報關商檢入庫。

這些車當時根本緩解不了市場上的需求，于是走私的日本車進來了，后期大批韓國車也通過非法渠道進入國內(nèi)銷售。

最后這些車也是供不應求，那個時候管理的也是比較松，聰明人想到在臺灣，日本等地收二手車，以廢舊金屬的理由進入國內(nèi)，臺灣的二手車是左側(cè)方向盤的，直接能用，但是日本車方向盤是右側(cè)的，那些以廢舊金屬入鏡中國的二手日本車得改方向，（當時都是在廣東地區(qū)一帶）改的方向，買這些改造完的車的人，都有辦法上牌照的，

一時間國內(nèi)的日本車是成了雜牌軍了，什么豐田的花冠，皇冠，佳美，姬先達，海獅面包2代，日產(chǎn)的公爵王，萬里特，巴寧，風度，陽光，藍鳥，地平線，GTI全來了，還有馬自達323等等，雖然是二手車，但是車況都不錯，再往后就是大批的韓國車涌入中國市場，加上先期合資的北京吉普，上海大眾，廣州標志先后上市銷售，國家加大打擊那種渠道的車輛，改裝好的右舵車慢慢的沒有銷路了。

就算國家沒有頒布有關法律法規(guī)，你從國外帶回來一輛車，首先要報單，經(jīng)過商檢，繳納稅款，七七八八下來，這個車也便宜不了多少，受那個麻煩干啥？

我開過幾次右舵車，超車的時候是真危險，看不到對向來車，容易造成事故隱患，所以我們國家從2000年開始立法，堵上這個漏洞。

到此，以上就是小編對于江蘇機械設備代理進口報關的問題就介紹到這了，希望介紹關于江蘇機械設備代理進口報關的2點解答對大家有用。