大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于廣州市清污機械設備的問題，于是小編就整理了1個相關介紹廣州市清污機械設備的解答，讓我們一起看看吧。

廣州地陷救援最新進展：已投入應急救援人員1100多人，救援人員首次下鋼護管，并在現場進行勘測。你怎么看？

本人覺得現如今的救援進展太緩慢，而且單用鋼護管面積太小，空間不足，救援人員很難操作，一次性容納救援人員有限，因此，最終會失去了及時有效救援而導致車內人員死亡，為提高救援效率，本人想出一個辦法，即把鋼管下面部分做成倒立的漏斗形或房屋形，與鋼管連接，漏斗高度必須有2、5米左右，寬度與地陷寬度略小，這樣可容納多人操作，可比單用鋼管救援效率高得多，不過鋼板必須用厚料，內部要鐵枝支撐且呈三角形狀。

截止目前，廣州市方面回應稱，“救援還在進行中，回填是為了加固邊坡，下鋼護套是專家救援方案，正是為了保證救援才做的”；廣州地鐵方面的通報也有提及回填原因：“由于現場多次發生塌陷，范圍不斷擴大，導致施救行動多次受阻，且危及塌陷區周邊安全。我們根據專家組意見，現場馬上加固邊坡防止再次塌方，形成安全的救援平臺，以便全面開展救援”。

現場救援人員介紹，在1日9時40分接到報警，剛趕到現場時還能看到涉事車輛，但塌方區域后來又發生兩次塌陷，塌陷面積擴大近一倍，掉下去的車就看不到了。1日15時30分，廣州地鐵官方微博發布消息稱，因塌陷區已被水體覆蓋，且有土體塌落，給救援工作帶來極大困難，為避免塌陷區域進一步擴大，現正進行局部回填后采取下鋼護管救援措施。直徑為2.5米的鋼護筒作為救援通道，主要作用是向地下探挖，搜尋失蹤人員，防止開挖以后周圍的泥土進一步塌陷。鋼護筒放置的位置就是當時車輛掉落坑中的位置。目前，救援人員正在進行挖掘。

所以這次事故是誰也無法預料的，網絡噴言五花八門，我個人的關點：政府也想盡快救人，只是由于條件限制，不便于展開施救。能把遇難者救出來都實屬不易了。家屬一直持疑惑：為什么剛開始掉下去把盡快把車吊上面？其實這都是當時塌陷區的地質條件限制了。

因此可以說，制定科學化的預案，和調動足夠救援設備以及專業人員是事故救援成功的必要條件，這也是人們的直接感受。而隨著國家對各地突發事件預案制定的科學化要求，和國家對救援設備的大量投入以及技術更新，人們有理由面對各種事故救援提出更高的要求和責任歸屬，因為以前力所不能達到的水平，現在就有達到的可能，或者說就要使命必達。

下鋼護管這個措施，基本上也無濟于事了。人的大腦細胞在10分鐘后基本上就死亡了，錯過了黃金救援時間，所以，我們都期待能把塌陷下去的死者遺體挖上來，政府與遇難者家屬妥善協調解決善后事宜，讓逝者安息吧！愿天下好人一生平安[祈禱][祈禱][祈禱]

以上僅持個人關點，大家有什么感應呢？

隨著廣州地陷救援工作的持續推進，記者持續關注救援動態。目前，廣州市應急指揮部指揮協調各有關單位已投入應急救援人員1100多人、各類應急救援車輛192輛，全力做好搶險救援各項工作。在下午13時40分左右，救援人員已進入鋼護筒形成的救援通道中，在通道外的區域并有其他工作人員使用儀器進行探測。

此前報道

12月2日上午，南都記者在現場看到，目前地陷區域上方的廣州大道北高架橋已恢復通行，塌陷區域已埋下一根白色鋼護筒，現場救護車正待命。

對于1日現場對塌陷地區采取灌注水泥措施，廣州地鐵集團建設總部總經理孫成偉表示，“事發后現場組織救援人員多次進入現場，試圖開展施救。但由于又多次發生塌陷，且范圍不斷擴大，導致施救工作多次受阻。我們根據專家意見，對塌陷的邊坡加固，防止再次塌方，形成安全的救援平臺后，全面開展人員救援?！?/p>推薦

廣州地陷墜坑父子:乘清污車作業 出發20分鐘出意外

12月1日9時28分，在廣州大道北與禺東西路交界處地面出現塌陷。途經該區城的1輛清污車和1部電動單車掉落其中，共有3人被困。有一對來自湖南邵陽的石姓父子，父親名叫石宜，約50歲，其子石科偉今年27歲。他們剛好有事要去辦理就一起坐了車。事發前20分鐘他們從海珠區出發過來，沒想到出了這樣的意外。

施工現場發生地面坍塌致3人被困 廣州地鐵致歉

12月1日在廣州大道北與禺東西路交界處出現地面塌陷。有一輛清污車和一部電瓶車陷入，共有三人被困。廣州地鐵集團建設總部總經理孫成偉在發布會上表示：“十一號線沙河站在施工過程中發生地面坍塌，給人民群眾生產生活造成損失和影響，在此我們深表歉意。”

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