大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于搶險機械設備交接儀式的問題，于是小編就整理了5個相關介紹搶險機械設備交接儀式的解答，讓我們一起看看吧。

撥打110后，警方的整套工作流程是怎樣的？

打110報警，這次遇到緊急危險以及舉報他人的一種緊急方式，然而打110報警的方式也有很多種，直接到公安機關報警，包括派出所，警務室，治安崗亭等等，同時也可以在網上公安局報案或者是電話報警。

所以撥打110報警，這也屬于電話報警了。那么在撥打110后，警方的整套工作流程是怎樣的呢? 1、撥打警察局，派出所電話。其實大家有所不知道的是110和120、119都會統一到110指揮中心。在撥打了110以后，首先就是指揮中心進行受理，然而在受理了以后接下來的一部就是分配，對應處理部門，然后處理部門流轉，最后需要民警簽收，接受完畢以后需要民警去處理，然后再到指揮中心去核實。這是整套工作流程。2、撥打派出所值班電話。遇到事情可以打派出所的值班電話，基本流程為接到電話以后要將重要的情況告知處理民警，然后民警再去處理，再處理完畢以后要將處理民警的情況，不到錄入系統當中，接下來就是指揮中心核實情況，然后再抽查。一般值班電話是24小時都有人接的，在值班人員接到電話以后，報警人一定要簡單的將重要的情況告知民警，等待民警處理。以上這些就是常見的兩種情況，第一就是直接撥打電話去派出所電話，第二就是在夜晚的時候撥打派出所值班電話。其實在撥打110電話以后，兩者的整套工作流程都沒有相差太多。

兩輛現代重型坦克全速相撞會車毀人亡嗎？為什么？

還要考慮坦克型號、碰撞速度與角度、是否誘爆彈藥等因素，輕重傷亡都有可能。對越自衛反擊戰時期，我軍坦克有直接撞擊越軍坦克的戰例，這一戰例在戰爭題材影片《鐵甲008》中也有重現。

1988年1月19日17時50分，一輛駐東德蘇軍的T64A主戰坦克與一列從萊比錫開往柏林的D716次列車相撞，列車時速約110千米，撞擊導致包括列車司機在內的4人死亡，33名乘客受傷，坦克乘員無人受傷。

坦克撞上高速開過來的火車，坦克車組成員最終什么事情沒有，這個撞擊的能量恐怕遠比2輛坦克全速相撞動能更大吧，因此兩輛現代重型坦克全速相撞會車毀人亡，那就自己體會了！

其實對于坦克來說，最大速度也就在60~70公里左右，折算下來也就是17米/秒左右，這個速度相撞瞬間停下來，只要有安全帶固定，那么人最多也就受點輕傷，坦克機組成員應該有安全帶吧！即使有人沒有安全帶固定，人會以這個速度撞上內部鋼鐵巨獸，但也就最多受傷而已，運氣不好撞上重要部位，比如頭部那還是要掛的！

你可以參考常見交通事故：

挪車剮蹭，低速追尾，高速沖撞。顯然前兩種情況不會造成太大損害，真正危險的第三種。

同樣道理，兩輛坦克全速相撞動能事巨大的，也許不會撞破外殼，但撞擊的巨大震動一定會對機械部件造成嚴重損壞。

坦克內部油路電路很多，造成漏油漏電不足為奇，很可能會失火爆炸，盡管坦克有防火抑爆系統，但這東西不是百分百靠譜的。坦克炮彈發射藥和裝藥雖然都是鈍感火炸藥，并不容易點燃爆炸，但事有例外，尤其是出現漏油漏電現象，那就很難說了。另外，坦克艙空間狹小，其中零碎眾多，巨大震動造成脫落折斷也很正常，這也可能造成威脅。

coⅠIⅰsion〔碰撞〕

日常生活交通事故中車輛發生碰撞是經見現象、“碰撞”是有“技巧”、有角度和意外巧合、輕則車輛和人員毫發無損、重則兩敗俱傷、車毀人亡……行車萬里、安全第一!

坦克、裝甲車是作戰武器、軍隊裝備、訓練作戰過程中發生碰撞也在所難免，時有發生。
（俄羅斯軍演中發生的坦克與裝甲運兵車碰撞事故、運兵車受損嚴重)
（美軍訓練中發生的主戰坦克追尾事故)
（阿塞拜疆裝甲車與民用汽車??相撞

、結果是裝甲車發生側翻受損嚴重)
（這輛小車與裝甲車發生碰撞真是“幸運兒”受了一點皮外傷)

（德國“豹
Ⅰl”主戰坦克與重型牽引車發生碰撞、牽引車被撞的慘不忍睹)
（中、俄軍演過程中發生意外、參加比賽的我軍坦克與俄羅斯坦克發生碰撞、我主戰坦克只是輕微受損繼續完成比賽)
坦克、裝甲車畢竟是機械設備也是由人來操作、訓練場、戰場環境復雜多變
發生意外碰撞事故、在所難免、碰撞的角度、速度、部位不同造成傷害程度也不一樣。

大多數情況是兩敗俱傷。

謝謝邀請：

一、引用本貼【軍武數據庫】的理論計算《在速度面前 任何車輛都是紙糊的》介紹：

一輛M1A2坦克戰斗全重62噸，最高時速68公里。

在最高時速下的動能是多少呢？

e=mvv/2

e=62000x18.8x18.8/2

e=1201696焦耳！

一克TnT炸藥爆炸的能量為4184焦耳

咱們就可以算出來這輛坦克的TNT當量了

約等于287克tnt炸藥爆炸的能量！

重大事故由哪個部門來處理？

重大事故通常有應急管理部門來處理！無論是生產方面的事故還是道路交通方面的事故，如果是重大事故，必須向應急管理部報告，應急管理部門會組織相應的專業技術人員來對事故進行分析檢測等等。

1、重大事故由市人民政府組織事故調查組進行調查。

2、較大事故由市安全生產監督管理部門組織有關部門進行調查。

3、一般事故，由事故發生地區、縣安全生產監督管理部門組織有關部門進行調查;其中未造成人員重傷、死亡或者直接經濟損失一百萬元以下的，由事故發生單位負責調查，并將調查處理結果報告事故發生地安全生產監督管理部門

發生重大事故，由省、自治區、直轄市人民政府負責特種設備安全監督管理的部門會同有關部門組織事故調查組進行調查。

發生一般事故，由設區的市級人民政府負責特種設備安全監督管理的部門會同有關部門組織事故調查組進行調查。事故調查組應當依法、獨立、公正開展調查，提出事故調查報告。

重大安全事故由哪個部門負責調查

     重大事故、較大事故、一般事故分別由事故發生地省級人民政府、設區的市級人民政府、縣級人民政府負責調查。特別重大事故由國務院或者國務院授權有關部門組織事故調查組進行調查。

根據生產安全事故造成的人員傷亡或者直接經濟損失，事故一般分為以下等級:特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。

特別重大事故，是指造成30人(包括30人)以上死亡。

重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故;

由國務院或國務院授權有關部門組織事故調查組進行調查處理。

重大事故是指由國家質檢總局會同有關部門組織事故調查組進行調查。

根據事故調查處理工作的需要，負責組織事故調查的質量技術監督部門可以依法提請事故發生地人民政府及其有關部門派員參加事故調查。負責組織事故調查的質量技術監督部門應當將事故調查組的組成情況及時報告本級人民政府。

2021年9月到12月我國發生了哪些大事？

1、2021年9月1日電，經過7年的攻關，交通運輸部上海打撈局于近期成功完成了我國首次500米飽和潛水陸基載人實驗。中國救撈已初步建成空中立體救助、水面快速反應、水下搶險打撈的“三位一體”海空立體救撈網絡。

2、2021年9月2日，第八批在韓志愿軍烈士遺骸由我空軍運-20專機護送回國，109位志愿軍烈士英靈及1226件相關遺物將回到祖國懷抱。上午9時許，中韓雙方在韓國仁川國際機場舉行志愿軍烈士遺骸交接儀式。

3、2021年9月2日，2021年中國國際服務貿易交易會全球服務貿易峰會將于今晚在北京舉行。

4、2021年9月2日電，中央宣傳部近日印發《關于開展文娛領域綜合治理工作的通知》。明確，堅持以社會主義核心價值觀為引領，堅持問題導向、綜合施策、標本兼治，有效遏制行業不良傾向，廓清文娛領域風氣。

5、2021年9月2日上午，第四十八屆南丁格爾獎頒獎大會在北京人民大會堂舉行。南丁格爾獎是紅十字國際委員會設立的國際護理界最高榮譽，每兩年一屆。我國自1983年首次參加評選以來，已有83名優秀護理工作者獲此殊榮。

2國際新聞

1、9月1日，外交部發言人汪文斌表示，美軍雖然撤出了阿富汗，但美軍及其盟友過去20年里在阿富汗犯下的屠殺平民的罪行必須調查清楚，兇手必須被繩之以法。這事關國際法治，事關國際正義和人權進步。

2、2021年9月2日電，近日，來自中國的全球速賣通巴西站宣布正式開通，歡迎巴西本地商家入駐，讓本地企業也能夠搭乘電商的順風車，進一步釋放巴西電子商務的發展潛力。菜鳥網絡也將為巴西本地商家提供倉儲、分撥和“最后一公里”配送等服務，提升巴西國內配送的物流時效與收貨體驗。

公交車后門手機遭搶奪，壞人手臂被夾斷，索賠找誰？

索賠是基于侵權，侵權始于過錯，這個事件誰有過錯呢？這個案件唯一的主觀故意是小偷伸手搶奪，這個行為本身是屬于違法行為，不屬于事故，不受法律保護。

小偷受傷的直接原因是被奪手機者用力搶回自己的手機，但是法律賦予了他正當防衛的權利，而他也沒有超過限度，搶回手機后就沒有繼續施加暴力。法律規定正當防衛不需負責。除非小偷可以證明被搶奪人故意要折斷手臂，當然這個舉證責任在小偷。只要看一下車內監控就可以了，這個法官自會判斷。

間接因素是司機關門夾住了手，但是小偷是趁司機關門的瞬間，主動把手伸到車內進行搶奪的，司機在關門前確認過安全才關的門，他不可能預見到（也沒有預見的義務）小偷會伸手，小偷明知道（作為成年人應當可以預見）關門伸手存在危險，仍然去做，應當自行承擔不利后果。

唯一可能的就是訴司機疏于觀察，人沒有下完車，沒有確保安全的情況下關門，但是這個一看監控就一目了然。如果是邊下車邊伸手搶，但是司機關門了，可能就有些責任了。但是司機也可以辯稱是發現了搶奪行為，關門是為了保護車內乘客，這樣也屬于正當防衛范圍。依然不需要承擔責任。

具體怎么判還是要看法院的。但是根據最新的正當防衛指導意見，法不能向不法低頭，很大幾率會不用承擔責任。由小偷自己承擔責任。

被害人抓違法犯罪嫌疑人是制止正在進行的違法犯罪屬于正當防衛，且抓捕中沒有使用過當手段，也不存在防衛過當，被害人不負責任。司機已經開啟關門開關，歹徒還要實施搶奪，司機無法預見，其被夾壞手的結果與司機也無關，所以，司機也不應該承擔責任。正義不可能也不應該為邪惡買單。結論就是后果自負！

建議需由警方介入...，搶劫者正在違法犯罪過程中，斷了胳膊，即使丟了性命也是咎由自取，不值得同情更不可能讓被搶者及伸張正義的公交車司機師傅賠付醫療費等，法律維護每一個公民的合法權益，...對于搶劫者在違法行為過程中受傷責任完全自負...，被搶手機者及公交車不需要承擔任何責任，公交司機師傅應該予以表揚，維護社會治安人人有責...

誤工費？誤什么工？誤搶劫工作之工？真是笑話。要真是如此，那國家就應該正式發布搶劫為一門新的工種了。真乃豈有此理。至于說夾斷手臂，那也是他自找的，如果他不搶劫別人的東西，會造成這種后果嗎？司機關閉車門，那是見義勇為，正當防衛，是不承擔由此造成的傷害的結果的。

搶手機涉嫌"搶奪罪"受傷自作自受

首先，犯罪嫌疑人在下車瞬間，乘人不備，搶站在車門口一人的手機，這種行為根據《刑法》第二百六十七條的規定，涉嫌犯"搶奪罪。

搶奪罪與搶劫罪的區別雖一字之差，就在于搶劫罪是使用暴力，脅迫或者其他方法搶劫公私財物。

其次，被搶奪者將被搶去的手機奪回來，屬于正當防衛。根據《刑法》第二十條的規定，為了使自已財產受正在進行不法侵害，而采取的制止不法侵害，對不法侵害人造成損害的，不負刑事責任。

再次，司機啟動關門在先，搶奪者一邊下車，一手搶奪手機。搶者人體落地，一只胳膊恰在此時，被門夾住。搶者緊緊抓住手機，被搶者奮力奪回手機。搶者手臂折壞，完全是他本人犯罪造成的。

為此，公交公司及司機和被搶者均不負民事賠償責任。因為《民法典》第一千一百六十五條規定，有過錯承擔民事賠償責任。司機和被搶者無過錯，索賠無理，因而拒不承擔賠償責任。

誰來賠償？這叫自做自受，自已賠償。

到此，以上就是小編對于搶險機械設備交接儀式的問題就介紹到這了，希望介紹關于搶險機械設備交接儀式的5點解答對大家有用。