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曾經(jīng)的綠皮火車上，你經(jīng)歷過哪些難忘的事？

最近一次乘火車出行也是在三前的國慶節(jié)期間，乘坐的火車是早已習以為常的空調(diào)車箱。

本博最早乘坐綠皮火車是在上世紀的六十年代初，也就四五歲的樣子。只記得車廂內(nèi)的坐椅是用木頭條做成的，車廂地板也是木板鋪成，火車頭還是冒著黑煙的那種蒸汽機車。

真正體驗乘坐綠皮火車的苦辣酸甜也就是上世紀八十年代中后期，由于工作需要經(jīng)常出差，練就了一身奔跑、翻躍、跳窗、金雞獨立的乘車功夫。當時個人剛剛參加工作年輕力壯，每當進站時使出渾身勁頭往前沖，目的就是為了搶占坐位。過路車多數(shù)時間買的就是沒有座位的票，能夠擠上去就萬幸了。

某年從煙臺開罷全國化工訂貨會，因中途需要到徐州下車與合作方敲定供貨的具體時間，待事情辦完繼續(xù)前行時因列車嚴重超員，車門打開只準下不準上。由于車上人太多，結(jié)果是下車的人也下不來，上車的人也上不去。車上年輕人只好跳窗戶，而站臺上需要上車的乘客也只好翻窗進去。原本超員的車廂上去也只能立在原地兩條腿自我調(diào)節(jié)，形成金雞獨立的姿勢。

那年頭出差在外奔波的辛苦程度，確實令人不寒而栗，每每回憶起仍歷歷在目。隨著國家科學技術(shù)的發(fā)展，基建速度日新月異，體現(xiàn)在高鐵發(fā)展方面更是獨樹一幟，令世人刮目相看。蒸汽機車與它所牽引的綠皮車一同被內(nèi)燃機車、電力機車、空調(diào)車廂所取代。人們外出旅行再也不用遭受到像沙丁魚灌頭那樣被擠得喘不過氣來。

改革開放以來，祖國的變化是全方位的。尤其是體現(xiàn)在交通運輸方面更為突出名顯。上世紀六七十年代在民間流傳很廣的用現(xiàn)在話說叫段子:大隊支書兩腿行，公社書記瞌頭蟲，縣委書記帆布蓬，地委書記兩頭挺，省委書記天上行。當今放眼望去即是在偏僻的鄉(xiāng)村，農(nóng)家小院里也停放著私家小汽車，農(nóng)民也沒有人再開著手扶拖拉機走親串友了。

科學技術(shù)的進步，改變了人們生活的方方面面。衣食住行是任何人須臾離不開的事情，告別落后的綠皮火車，讓人們出行乘坐舒適、快捷的高鐵，節(jié)約了時間成本，縮短了與異地親友之間的距離。

綠皮火車功不可沒，雖然它已完成了歷史使命，留給人們的記憶仍然值得回味的。(原創(chuàng)于:2021/02/20)

綠皮火車，一個時代交通的標志，幾代人難以抹掉的記憶！

1980年七月中旬的一天，村領導通知我當天一定要和村保管員一起趕到江蘇徐州商定一件有關小麥良種供銷事宜。當時已是上午十點多鐘，我們倆人即刻趕往鄭州車站，由于車票緊缺，我們好不容易買到了下午一點多鐘由成都始發(fā)開往上海的路過車次的站票。

車到站了，我們看到擠不上的列車，怎么辦？是去還是退票？在憂郁之時看到了開著的車窗，保管員是一個身高一米八多的大個子，他兩手把我從車窗推進車箱，我又把他拉進來?？缮宪嚥胖镜牡胤揭矝]有，左推右扛我們倆算每人站著了一只腳，好在人與人擠的太緊，有效的減輕了著力腿的受力，就這樣站了六個多小時到了徐州。

徐州站是一個中轉(zhuǎn)大站，下車的人多，人擁人慣性下車后腿亦不聽使喚，我倆坐在站臺上二十多分鐘才走走出車站。

這是我第一次坐火車，也是我難以忘懷的一次人生經(jīng)歷和抹不掉的記憶！

到此，以上就是小編對于泉州挖掘機火車頭配件的問題就介紹到這了，希望介紹關于泉州挖掘機火車頭配件的1點解答對大家有用。