大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于馬來(lái)西亞挖掘機(jī)配件增值稅是多少的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹馬來(lái)西亞挖掘機(jī)配件增值稅是多少的解答，讓我們一起看看吧。

運(yùn)費(fèi)提現(xiàn)需要手續(xù)費(fèi)嗎？

運(yùn)費(fèi)提現(xiàn)需要手續(xù)費(fèi)。

Lazada作為東南亞最大的電子商務(wù)平臺(tái)，吸引著數(shù)十萬(wàn)賣家入駐。如果想在lazada開店，賣家需要先了解一下平臺(tái)開店都有哪些費(fèi)用，同時(shí)做好店鋪商品定價(jià)，為后續(xù)店鋪的運(yùn)營(yíng)打好基礎(chǔ)。下面就為大家介紹下平臺(tái)費(fèi)用的構(gòu)成及定價(jià)。

訂單成功交易之后，Lazada會(huì)根據(jù)產(chǎn)品類目的不同收取1%-4%的成交傭金，如果出現(xiàn)退貨退款等情況，傭金會(huì)返還的。

東南亞各國(guó)針對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品會(huì)收取相應(yīng)的增值稅，舉例來(lái)說，馬來(lái)西亞的稅率為6%，新加坡和泰國(guó)7%，印度尼西亞10%等。一些特殊的商品還會(huì)收取額外的費(fèi)用。平臺(tái)向賣家放款時(shí)會(huì)收取2%的賬務(wù)處理費(fèi)。

中國(guó)簽署RCEP貿(mào)易協(xié)定后，日本車在華銷售會(huì)大幅降價(jià)嗎？

經(jīng)過8年艱苦談判之后，2020年11月15日 RCEP（區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定）正式簽署，這將成為全球最大的自由貿(mào)易協(xié)定。

在RECP正式簽署之后，未來(lái)15年之內(nèi)，成員國(guó)會(huì)逐漸減少關(guān)稅，直至把90%以上的貨物貿(mào)易關(guān)系降到0。

在這個(gè)RCEP正式簽署之后，很多人都在關(guān)心進(jìn)口車的價(jià)格問題，畢竟目前我國(guó)有很多進(jìn)口車都來(lái)源于成員國(guó)日本以及韓國(guó)，那么在未來(lái)進(jìn)口關(guān)稅降低之后，日本的車和韓國(guó)的車進(jìn)口到中國(guó)之后，價(jià)格會(huì)不會(huì)出現(xiàn)大幅下降呢？

針對(duì)這個(gè)問題，我們要分別從合資車以及純進(jìn)口車去分析。

在這可以肯定的告訴大家，如果想完全通過降低關(guān)稅來(lái)達(dá)到降低進(jìn)口車的價(jià)格，短期之內(nèi)不太可能，因?yàn)槲覈?guó)在跟日本進(jìn)行談判的時(shí)候，關(guān)于日本整車出口到中國(guó)的關(guān)稅是進(jìn)行特殊處理的。

目前我國(guó)汽車整車進(jìn)口關(guān)稅25%，最惠國(guó)關(guān)稅是15%，即便未來(lái)RCEP正式實(shí)施了，日本出口到我國(guó)的汽車關(guān)稅也不可能有太大幅度的下降。

因?yàn)樵赗CEP協(xié)議當(dāng)中，中國(guó)對(duì)產(chǎn)自日本的進(jìn)口車，只有排量在2.5升以上的豪華轎車自協(xié)議生效第1年起立即降至15%，并承諾在未來(lái)20年之內(nèi)不超過15%。

而日本作為WTO的成員國(guó)，2018年7月份之后，日本豪華轎車出口到我國(guó)實(shí)際上的關(guān)稅就是15%，所以即便RCEP正式生效之后，日本車進(jìn)口到我國(guó)總體關(guān)稅并沒有太大的變化。

在RCEP當(dāng)中，中國(guó)對(duì)產(chǎn)自日本的很多產(chǎn)品都大幅下調(diào)了關(guān)稅，這些關(guān)稅下調(diào)執(zhí)行的時(shí)間在一年到21年不等。

這里面汽車零部件關(guān)稅下調(diào)就比較大，按照RCEP的規(guī)定，中國(guó)對(duì)產(chǎn)自日本的汽車零部件將從協(xié)議生效開始減到3%，而在此之前，中國(guó)汽車零部件進(jìn)口關(guān)稅是6%。

RCEP自貿(mào)協(xié)定是在11月15號(hào)正式簽署，一共有十五個(gè)成員國(guó)，由原本的東南亞10國(guó)文萊，柬埔寨，印度尼西亞，老撾，馬來(lái)西亞，緬甸，菲律賓，新加坡，泰國(guó)和越南，后來(lái)再吸收了中國(guó)，澳大利亞，日本，新西蘭和韓國(guó)參加，印度暫時(shí)屬于退出狀態(tài)。

首先先解讀一下政策：

RCEP成員國(guó)之間的降稅模式，分別為即降為零，過渡期降為零，部分降稅，以及少量例外產(chǎn)品等四大類，要求達(dá)到十年內(nèi)消除成員國(guó)之間90%的關(guān)稅的目標(biāo)。

會(huì)降低，根據(jù)RCEP自貿(mào)協(xié)定，中國(guó)和日本雙邊貿(mào)易實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破，首次達(dá)成了雙邊關(guān)稅的減讓安排。主要涉及的產(chǎn)品是機(jī)械產(chǎn)品，電子電氣產(chǎn)品，光學(xué)產(chǎn)品，汽車等。這些關(guān)稅會(huì)逐步降低到90%以上，但是具體實(shí)施時(shí)間未知。

一輛車進(jìn)口到國(guó)內(nèi)需要交的稅有：

1.關(guān)稅15%

2.消費(fèi)稅按排量繳，排量越大稅越高1%-25%

3.增值稅率13%，增值稅=（報(bào)關(guān)價(jià)+關(guān)稅+消費(fèi)稅）x 13%。

如果關(guān)稅取消，直接的結(jié)果就是降15%的關(guān)稅。

這個(gè)關(guān)稅會(huì)降，但是能不能落實(shí)到指導(dǎo)價(jià)，還是一個(gè)未知數(shù)，畢竟這個(gè)牽扯到了太多的方面，日系車型本來(lái)在國(guó)內(nèi)就暢銷，再降價(jià)格恐怕會(huì)對(duì)其他車型產(chǎn)生嚴(yán)重的沖擊，所以在這一方面，都是需要綜合考慮的。

到此，以上就是小編對(duì)于馬來(lái)西亞挖掘機(jī)配件增值稅是多少的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于馬來(lái)西亞挖掘機(jī)配件增值稅是多少的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。