大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于挖掘機配件日本進口的問題，于是小編就整理了3個相關介紹挖掘機配件日本進口的解答，讓我們一起看看吧。

中國挖掘機的核心液壓部件主要是用日本的么？

挖機的液壓件主要是進口的，配套市場中日本的占多數，日本又以KYB（可以整套液壓系統提供），川崎為主；韓國主要以東明（給斗山收購），第一油壓為主，液壓閥為韓日派克閥（韓國唯一生產閥的企業），維修市場中主要以韓國液壓件為主：第一油壓，韓獨，東明為主。

日本挖掘機管理辦法？

1.從制度上來看，日本工地上使用的挖掘機產品需要年審，年審檢測不合格不允許繼續作業，在強制的制度嚴格要求下，重視保養成為必然；同時，根據日本的使用要求，挖機的工作時間只要超過5000小時，就會被強制送到服務點進行維護，僅這一條就令中國操作手望塵莫及啊；

2.從對產品的使用情況來看，日本已經完成了工業化階段，工程機械的工作量和工作強度都比中國小很多，人家是工作8小時必須休息，就跟歐洲的卡車司機一樣，超過工作時間強制休息，多給錢也沒人干，而中國的挖掘機只要買到手恨不得天天24小時連續干活，早日收回成本，為老板賺更多的錢。日本的設備不超負荷運轉，這大大降低了挖機的維護保養壓力；

3.從設備全生命周期價值最大化角度來看，日本挖機如果報廢，出于環保要求，要向政府繳納大量的稅金，所以往往日本的挖機老板更愿意保養好設備，以在合適的工作年限時盡早將設備推向二手市場及租賃商，這樣不但能夠促使挖掘機更換的頻率加快，始終使用最新技術的前沿產品，而且無后顧之憂；

4.從流通的需求約束來看，日本的挖掘機一般在工作三五年，往往還不足5000小時，就開始進入二手機市場和租賃市場等領域，或者直接出口到發展中國家，日本正規渠道出口的二手挖機海關檢測不達標禁止出口，人家這是維護良好商譽，以圖可持續發展呢，即環保，又能減輕國內新機銷售壓力，使國內市場能夠良性循環；

5.從信用體系來看，日本社會的信用體系高度發達，無論是日常消費品還是工業品基本都無假貨，一旦消費者購買到假貨可以到法院起訴商家，造假者將面臨破產風險。（難怪在日本訂餐什么的根本不用押金和預付，人家有信用做背書哈）同樣，在工程機械市場上挖機配件質量沒的說，基本都是原廠件，價格也相對透明，所以保養所用的部件質量好，不容易引發關聯問題。

我是一名挖掘機司機去日本工作一年多少萬？

我在日本打過建筑工地，大部分是一天算一次工資。日給1.2~2萬日元不等，需要看每天的工作量和作業強度。（1萬日元約合人民幣810元）開挖掘機和其他機械作業的工資差不多。 經濟危機后日本的工作機會也在減少，所以不是天天都有工作的。一個月收入也就1萬人民幣多點，但是消費也高的嚇人！！ 想研修過來的話可以幫你聯系。

到此，以上就是小編對于挖掘機配件日本進口的問題就介紹到這了，希望介紹關于挖掘機配件日本進口的3點解答對大家有用。