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挖掘機配件

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2024-04-07 07:59:50 挖掘機配件 0人已圍觀

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為什么三一、徐工、廈工等挖掘機都要用日本發動機而不是國產的?

國產發動機質量和耐久性不過關!很多人說我國很多大卡車都是用國產發動機,都能開幾十萬公里,問題是你們看到國外發動機質量了嗎?人家是幾百萬公里沒故障,我們能開幾十萬公里,但是這幾十萬都是修修補補。再說了,挖掘機的工作環境惡劣,原地大油門,散熱差,發動機長時間處于高負荷狀態,這種情況對發動機要求很高,所以國產發動機基本上不考慮,挖掘機本身還有一堆液壓裝置,密封件經常出問題,本來就不好伺候,如果發動機再不穩定,那就別玩了!所以,各大廠家為了自己產品的質量,寧可高價買進口發動機,也不能砸牌子!

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我拆汽車上的舊螺絲用,拆十五年前的日野,越拆越心寒,車子上的薄鐵皮,十五年了還跟新的一樣,螺絲拿錘子醒一下,卡的一聲,螺絲比國產新的都好用,大梁上的塑料卡子用起子都弄不斷,十五年了,國產的總拿材質說事,日本有什么礦產嗎?我個人覺得少了技術和工匠精神,國情所致,做實事,做實業的沒錢途,天天打日本,日本不打你算好的了,差距不是一般的大,我作為一個中國人感到悲哀,靠房地產,傳媒,歌星,經濟強國,制造,創造才能強國,不能有國企,有國企,什么都要向國企傾斜,不公平競爭,還有什么制造業的百年企業,愿我們偉大的祖國真的只差這十五年

國產挖掘機選用什么發動機,因廠家不一樣,型號也不同,但多數選用日本發動機多。像日野,三菱,洋馬,五十鈴等,質量都很好。也有廠家選用美國康明斯,還有瑞典的沃爾沃。

為什么不選用國產的,還是國產柴油機性能質量達不到技術要求,功率達不到,會影響產品的聲譽。

還有主泵,分泵,閥也選用進口,基本上核心部件都日本進口,主要就是提高產品穩定性,不會發生大面積質量事故。

至于國產能不能生產這些零件,應當有這個能力,只不過質量不過關,毛病多,客戶不肯買而放棄選裝國內主要部件

我雖然不知道國產挖掘機上都是什么樣的發動機,但是國內的柴油發動機技術跟國外還有十萬八千里的差距。比如柴油噴射的高壓共軌系統,國內沒有一家可以做出來,連柴油機的心臟都無法解決,那么哪里來的好發動機呢?再者我們可以用現有的技術加大供油量來提升馬力,那么排放問題就來了,本身柴油發動機污染大,通過這種辦法提升馬力,先不說油耗,排放這一關都過不去。就算法規不管你了,國內對于柴油機活塞,連桿,曲軸的制造和加工工藝也一樣趕不上。國產優秀的發動機難產是一個綜合性問題,基礎工業落后,制造工藝落后,再加上國企急功近利的心態注定不會誕生優秀的柴油發動機。

新中國七十年以來,通過幾代人的努力,中國終于成一個大國成為一個強國,在被視為大國重器的裝備制造業,我們已經實現了混凝土泵車,起重機,環衛機械,筑路機械等領域的國產化,但被稱作工程機械之王的挖掘機,還是高度依賴國外企業。從撫順挖掘機廠生產制造出新中國第一臺正鏟挖掘機,到現在數十家企業進入挖掘機行業,除了三一重工,其他企業都未能在行業形成口碑與影響力。

即便是三一重工徐工廈工生產制造的挖掘機,包括發動機與主油泵在內的核心部件,都高度依賴國外企業,特別是日本企業,以三一重工為例,小型挖掘機主要使用洋馬發動機,中型挖掘機使用三菱重工的比較多,大型挖掘機通常使用五十鈴發動機,無一例外都是日本品牌,甚至以柴油發動機為主營業務的玉柴,挖掘機都大量裝配日本品牌發動機。

中國有以濰柴玉柴大柴等為代表的柴油機生產企業,個人認為就動力與力矩方面是滿足挖掘機需求的,但是,加工精度與強度與日系品牌還有不小的差距,另外,在整機匹配性,燃油經濟性方面,日系品牌更符合挖掘機主機廠的要求,主機廠為了口碑與整體穩定性,也會傾向于采用更成熟穩定的解決方案,而暫緩嘗試型產品。

現在濰柴與玉柴都已有了挖掘機發動機項目,并已經有了成品;國內已有用戶用國產濰柴發動機換裝日系挖掘機發動機,已經獲得不錯的表現,并且以上發動機廠已經與主要的主機廠合作匹配。

用國產發動機全面替代日系發動機,未來可期,只是時間早晚的問題。

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