大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于裝載機多路換向閥的問題，于是小編就整理了3個相關介紹裝載機多路換向閥的解答，讓我們一起看看吧。

裝載機多路換向閥？

工作原理： 主閥的管口連接于壓縮機高壓排氣口，管口連接于壓縮機低壓吸氣口。

兩個管口分別連接蒸發器的出氣口和冷凝器的進氣口。接冷凝器進氣口，接蒸發器出氣口。當電磁閥不通電時，系統工作于制冷狀態，控制閥因彈簧1的作用，閥心移至左端，處于釋放狀態，此時毛細管E與C連通。因為E接在低壓吸氣管上，所以毛細管 C及主閥內左端空間均為低壓，高壓氣體由主閥管口4進入主閥，經活塞I的排氣孔使主閥內的右端空間成為高壓，推動主閥閥芯移至左端，管口2與管口1連通而管口4與管口3連通，系統形成制冷循環狀態。

裝載機多路閥調壓力視頻？

1、閥桿與閥體之間磨損間隙過大???????多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有三個溝槽，溝槽和油道配合可以接通或切斷油路，改變工作方式。良好的分配閥的閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油極少，故液壓缸下降或傾斜量很小，不影響工作。 但磨損間隙過大時，液壓油在工作泵產生的壓力下，就會造成工作油道中的油與回油道或溢油道相通，自動回到油箱。產生原因主要是，因分配閥長期使用或油液不清潔等加快了閥桿與閥體的磨損，破壞了配合密封面，導致漏油。修復時若閥桿磨損較輕，可對閥桿鍍鉻磨光；若閥桿磨損嚴重，則需要更換。 ??????2、閥體之間漏油???????由于工作油道、回油道、溢油道貫穿于三個單片閥體之間，因此閥體之間的密封性要求很，閥體與閥體油道之間安裝O形密封圈后，將閥體用螺栓連接起徠，達到密封的目的。?如果螺栓的堅固力矩不同，可能導致閥體翹曲。 密封圈失效，產生內漏；如果安裝時閥體表現損傷或O形圈老化或損壞，在油壓作用下，閥體之間也容易發生內漏。修理時，若閥體損傷則需進行研磨、更換O形密封圈，并按順序和力矩要求擰緊螺栓。??????3、安全閥彈簧失效????????安全閥用于調節系統的工作壓力，使壓力保持在一定的范圍內，防止因超載、液壓缸活塞到極限位置或其他原因而造成的液壓系統各零部件的損壞。 安全閥主要由彈簧彈力將鋼球壓在閥位上達到開、關的目的。當液壓泵輸出的油壓超過規定數值時，高壓油的壓力克服了部分高壓油經安全閥溢油道返回油箱。當油壓達到規定值時，彈簧在自身預緊力的作用下，將鋼球壓緊在閥位上，安全閥關閉。????????4、多路換向閥桿不能復位???????閥桿復位彈簧安裝在閥桿的下端，無論閥桿在上位還是在下位時都能使彈簧受到壓縮，在無外力作用時，由于彈簧的彈力使閥桿迅速恢復到原來的位置。 如果閥桿不能復位，溝槽與油道相通，則會產生內漏。一是由于閥桿復位彈簧變形或損壞，彈簧彈力降低而不能使閥桿回到原位，修理時須更換彈簧；二是閥體與閥桿間不清潔，產生較大的阻力，使閥桿復位困難，修理時須清洗多路換向閥的內部，消除阻力。

中聯75多路閥在什么位置？

中聯75多路閥一般被安裝在挖掘機或裝載機的液壓系統中，主要用于控制液壓油的流向和壓力。
其中，具體安裝位置取決于該機型的設計和液壓系統的布置。
一般來說，它可能被安裝在控制閥組合上，或者與液壓泵、液壓缸等部件相連。
總之，中聯75多路閥是挖掘機和裝載機常用的液壓控制元件，在機器的正確維護和運行過程中，起著重要的作用。

到此，以上就是小編對于裝載機多路換向閥的問題就介紹到這了，希望介紹關于裝載機多路換向閥的3點解答對大家有用。