大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于徐工540f裝載機的問題，于是小編就整理了2個相關介紹徐工540f裝載機的解答，讓我們一起看看吧。

徐工804拖拉機的技術參數？

徐工804拖拉機的技術的參數。發動機型號新柴4D32RT30 

發動機功率(kW)58.8 

發動機額定轉速(rpm)2400 

燃油系統增壓中冷 

變速箱干式雙作用離合,12F+12R嚙合套換擋,梭式換擋 

動力輸出軸轉速(rpm)540/720 動力輸出功率(kW)≥50

 牽引力(kN)≥20

中國最好的貨車是什么牌子的？多少馬力？

從發展老字號來說中國卡車:第一輛黃河牌卡車是濟南汽車制造廠生產(現中國重汽)由朱德元帥提名。當然沒改革開放前都屬于部隊，國企單位用車，工礦就是黃河，卡斯，斯太爾(那時濟南重汽，重慶紅巖，陜汽還一家，以軍工制造為主)，公路運輸基本是長春第一汽車制造廠(老解放尖頭小玻璃，后141)，東風第二汽車制造廠兩家(也是最先進入民運商用)。

改革開放個人都可創業致富，各廠商也投身商用車行業各顯身手，沒大鍋飯日子，企業就要靠實力說話。

發展到今天分為幾大主流:動力心臟(濰柴，玉柴，雷諾，康明斯，錫柴(奧威)，上柴(科索)，德國曼)，變速箱以發式特，柴富，富勒，HW(重汽研發)為主，馬力覆蓋從180到550馬力段都有，后橋重載輪減橋以北馳，漢德，斯太爾，AC(重汽自主研發)為主國家標準為16噸級，半軸橋:153橋，457，460，MCY曼技術橋(免維護橋)為主，分為5，7，9，11，13噸級。

為發展各廠家也引進不少國外技術，也滋生出很多品牌，搭配合理吸引眼球就0K，國產類搭配濰柴動力+發式特+漢德橋(重載)+免維護橋(半軸橋)=目前國內比較喜歡配置。

除駕駛室外型和動力以外其它選配雷同，我推薦一下中國重汽T7H(駕駛室瑞典認證法規:三個模具不同方向撞擊實驗)，歐州法規(一個模具)，人性化設計后移技術(保障駕乘安全)。發動機德國曼技術(奔馳，沃爾沃發動機廠商)發動機缸體采用孺墨鑄造工藝鋼度強耐高溫，其零部件減少25%故障率減低，重量輕等優點(馬力160到540分為7，8，9，10，11，13L機型搭配HW系列中間軸帶雙副軸變速箱+曼技術免維護橋應該算得上黃金組合,這只是個人意見，僅供參考。

中國自主研發也在不斷學習先進技術，打造中國先進卡車也不是夢，現智能卡車已面世，相信中國力量，現在車比50到90年代不知先進多少?一線幾個廠家生產的車目前可說大毛病都沒有什么，有些小毛病都在改進，車好與壞就看自己喜歡選吧!畢竟咱中國品牌多，優勢多，對客戶可說是福音，喜歡進口技術，國產化應有盡有，馬力段車型就看你所用途和路況選擇吧!車好不好關鍵取決于用戶認可，小小見解不成敬意。

九十年代初用過東風153康明斯，變速箱.差速器用十多年，跑西藏見五十鈴說超就超，而且還很省油，從昆明至拉薩與五十鈴比一個來回省300多升油，這車當時算很好用的，鑰匙不會鎖在車內，有燈檢測器，冰雪陡坡用斷氣減速，供油泵比所有日本車的都強.開到報廢都未維修。

你就看那個市場保有量高，，那個就好！當然分地域！你們當地哪個品牌保有量高，就買那個沒有錯！

就怕你玩新奇??！標新立異在貨運行業，那與作死沒區別！

新車點不是太背，都沒有問題！兩年以后市場保有量大，零部件、維修都方便！稀缺品種，一個配件就有可能，讓你等兩三天甚至更多時間！

開了十年掛車。從開始到現在就是解放、解放、解放！今年12月份準備換國六，還是解放！如果說非要給第二選擇，選天龍！

到此，以上就是小編對于徐工540f裝載機的問題就介紹到這了，希望介紹關于徐工540f裝載機的2點解答對大家有用。