大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于裝載機拆除電線桿子的問題，于是小編就整理了2個相關介紹裝載機拆除電線桿子的解答，讓我們一起看看吧。

鏟車怎么栽電桿？

1、確定電線桿的位置并將鏟車移到電線桿的底部。

2、提起鏟斗，將斗口對準電線桿的中心，然后開始慢慢放下斗口，使斗口完全緊貼電線桿。

3、開啟鏟車的發動機，慢慢加大油門，直到壓低電線桿。

4、停止發動機，打開斗口，將電線桿完全放倒在地上。

很多農村的村口，都愛有限寬的墩子和限高的架子，村民有權這樣做嗎？

讓出錢出地修路時，那些質疑村民設置限高架子和限寬墩子的人去哪兒了？

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村村通確實加快了城鄉一體化的進程，讓農村能更快地融入到城市，享受城市資源的便利，接受城市對農村的經濟輻射。農村進城方便了，當然，城里下鄉也方便多了。各種各樣的車也在農村公路上跑來跑去，似乎并沒有什么不妥。

然而，有些農村就有村民在進村的路口上安裝限高的架子和限制寬度的墩子，把一些車輛攔截在村外，村民這樣做是不是有點過分了？

一、這種話虧有人說得出口

這種話有經過腦子嗎？不同于國道、省道、縣道和城市道路，農村公路是村里組織修的。就以刺楸村子里的公路為例，以前為了改善出行，也為了能拉建材修房子，村里組織村民從接壤的鄰村修了一條毛坯路。

當時沒用挖掘機，村民家里都很窮，所以只有帶著鋤頭、鐵鍬、撮箕、雞公車、鏨子、箢箕等工具去挖山修路。除了出工出力外，大家還要湊錢給鄰村一筆「搭路費」，不然別人不讓我們村接上他們的公路。路修好后，沒有碾壓夯實，相當于只是拓寬了的小路，運磚石的貨車也只能在晴天才能進出村子，而遇到雨天，則會陷入泥濘中而動彈不得。

前幾天，上面給了刺楸村子硬化公路的指標，但仍然需要村民們湊錢，由于人口變化大，后來采取有戶口有土地的每人出一千塊，而戶口遷出但有土地的則只給一半，那種全家都遷走的就沒出錢。

二、大車容易壓壞農村公路

近些年進出農村的車子多，好些只是為了抄近道而穿村而過，真正村里的車子并不多。外面的車子，尤其是重型大貨車，對農村公路的破壞力驚人，這些車子只為了自己便捷，而不考慮村道能不能承受重車，壓壞路后往往會趁著沒人就跑了。

三、設置限高限寬并非為了收費

村民只是設置限高限寬的路障，并非設置收費站，是為了限制外來車輛而采取的不得已措施。修路的時候，外來車輛既沒有出一分錢，也沒有出一份力，而在路修好后就為了抄近路而想經過。路沒壓壞還好，一旦壓壞了路，麻煩事就又留給村民了。所以，刺楸認為設置限高限寬的設施是合理的。

以上就是自求對農村設置限高架子和限寬墩子是否合理的看法，如果覺得回答得還行就點個贊，并順便關注一下吧，謝謝。

確實有這樣的情況，在農村有個別的村村口在路上設置“路蹲”，有用磚壘的外面水泥抹面，有用水泥沙石子澆鑄的。有的還設有限高桿。這些做法，多不是官方或交通管理部門所做，多是村民的自發行為，目的是為了村民的安全和大型載重貨車對道路的碾壓。看起來是件好事。

事物都具有兩面性，因路蹲設置的間距2米多點，大大制約了許多車輛無法通過，村民自己有時也不方便了。比如誰家有嫁娶等事、秋麥天大型收割機等運輸車輛，都無法通過了，結婚時載客人的大客車只有停在村外，所有客人都須下車步行赴宴。收割機也須選擇村外的莊稼道繞行，確實不便。

更有甚者，還易發生交通事故，尤其是生人不常從此路過，在霧天或夜晚及能見度低和燈光不明的情況下，偶發電動車，摩托車，自行車撞蹲事故。所以，村口設置路蹲成了一把雙刃劍，即為了安全，又易發生事故，后來多數村又把它拆除了，只設置有減速帶。

另外，有的在村外的鄉間公路上，在近村段有設置限高桿的（這個我沒了解是村民所為，還是有關交通管理部門所設），這一設置，給某些個人帶來了“利好”，尤其是大型載重拉沙子車輛，每輛車到此都得多少卸點貨，不然過不去啊！某些人可合了適了，車輛多了，集少成多，某人把卸下的沙子集中起來，竟然開起了賣沙子的營業，沙子是建筑工程不可或缺的物資，價格現在達每方100元左右，個別人確實搜刮了一筆小財。

這個情況（鄉間公路的限高設置），到底合理合法不，群眾們就不明白了。對于想多拉快跑的司機，心里肯定不樂意，但這如果是國家交通部門的正常管理方法的話，那也無話可說了，遵紀守法，人人有責，交通安全關系千萬家，自覺遵守即是！

這幾年農村實行了村村通公路，對于農村人出行和城市人開車去農村，都提供了極大的方便。可是，經常開車去農村的人都有這種體會，有些農村會在村口設置限寬的石墩和限高的橫欄。限高的還好說，超高的車知道過不去自然不會過，但限寬的石墩卻經常惹事，不少開車的人都有被石墩剮蹭的經歷，甚至一不小心還會發車禍。修路本來就是為了方便出行，路修通了卻限制通行，不少人心里難以接受，特別是那些從事運輸的人。那么，設置這些限寬和限高的設施，農民有權這樣做嗎？

其實，到目前為止，國家對這方面沒有給出明確的規定，農村公路限高限寬，那應該是交通管理部門的事情，農民私自設置涉嫌違法。但是，農民設置的，并不是在公路上，只是在自己村口上，對于村街道算不算公路，這個還在兩說之間。何況，這些設施都是村集體設置的，不是哪一個農民自己設置的。

其實有些農村在村口道路上限高限寬，也是無奈之舉，這主要是針對那些大型運輸車輛。確實有一些超載的大型運輸車為了躲避檢查不走省道國道，專門繞道農村的小路，這樣不僅不利于運輸監管，更直接地對農村的道路造成了破壞。

應該說，農村公路大都是上級撥款修建的，但農村的街道，一般都是村集體投資或農民集資硬化的，由于資金問題，在管理和養護上存在很大難題，如果讓這些超重的大型車輛經過，肯定會對這些街路造成嚴重破壞，所以，農村村集體設置這些限高限寬設施，大部分村民都會支持。別怪農民小氣，農民不是不讓外村的車輛經過，只是不讓那些嚴重超載的大型車輛經過。

說實話，可能因為農村車輛相對較少，也可能因為資金緊張，農村修建的道路都比較窄，一般轎車也只能跑開對頭車。如果有大型車輛通過，基本就會占滿整個路面，其他人和車輛只能找地方躲避。所以這些大型運輸車輛跑農村道路，無疑對農村的正常交通造成影響。

有專家表示，農村私自設置限寬限高不合法，因為限寬限高要由交管部門設置，農村私自設置的沒有經過安全評估，會破壞公路的完好，影響交通安全和暢通。當然，限高限寬只是無奈之舉，農村人也知道這樣做也有一定的弊病，比如有的村里發生火災，消防車趕來后卻因為限寬無法進入，只能眼睜睜地看著大火燃燒。

但是現在農村車輛也越來越多，再讓那些大車隨便經過，勢必影響農村交通安全，車大了死角就大，對于農村老人孩子的危險性很大。何況大車的噪音非常大，尾氣污染也非常嚴重，肯定影響到村民。農村人自己修的街路，憑啥讓那些大車隨便跑呢？村口設置限高限寬，也是出于安全考慮，讓來往的車輛減速慢行，可以更好地保障安全。所以，這個問題，沒法評判對錯，專家門說農村人沒權力限高限寬，那讓專家們拿出一個好的方案，來管理一下這些嚴重超載非法營運的大型車輛吧，只要這些大車不往農村跑，農村人肯定不會花錢卻設置這些限寬限高措施。

相信去過農村的人應該有見過，農村村口設有限寬的墩子又或者設有限高的架子。村民為什么要這樣做呢?

一、保護公路，延長公路使用壽命

不管是什么物品，都有使用壽命。特別是像公路類型的物品，因為使用頻率高，其壽命也短，而且要經常維修，通過維修來增加其使用壽命。村民在村口修有限寬的墩子和限高的架子，主要的目的是為了保護公路，延長公路的使用壽命。讓公路繼續為村民服務，方便村民出行。

二、減少交通安全隱患，保護司機與村民的生命安全

當村口出現限寬的墩子和限高的架子時，那些司機不用別人督促也會自覺的把車速降下來，然后緩慢的駛過村莊。因為，村莊路口老人孩子多，村民這樣做也是為了保護司機和村民的人身安全。當自己的利益受到損害時，人們就會很自覺的去處理好事情，這比任何人的勸說都有用。所以，司機為了保護自己的車子也會降下車速，緩慢駛過村莊。

三、減少經濟糾紛，促進村莊和諧

說到錢，真頭痛。而公路是所有村民都在享用的，每個村民都不想隨便出錢來修公路，所以，村民就想出了在村口修限寬的墩子和限高的架子來阻止外來人員車流量。不用經常性的去修理公路，讓公路價值延續的更長，減少農民的經濟糾紛，以些促進村莊和諧。

關于村民是否有權利這樣做，這是要看具體情況的。因為村民這樣做沒有對他人造成人身安全等不好的影響。而且，也很少人去投訴村民的這種做法。同時，很多村莊公路也是村民集資修起的，所以村民這樣做也算合理吧。

到此，以上就是小編對于裝載機拆除電線桿子的問題就介紹到這了，希望介紹關于裝載機拆除電線桿子的2點解答對大家有用。