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男生在高職學什么專業(yè)比較好？

這個專業(yè)在社會上的用途比較廣泛，現(xiàn)在很多行業(yè)都需要做平面設計，專業(yè)涵蓋的內(nèi)容比較多。設計公司，廣告公司等單位都需要大量經(jīng)過專業(yè)學習的技術人才。畢業(yè)生可以從事廣告制作，網(wǎng)頁美工，裝飾裝潢設計，工程效果設計，美術編輯等工作。在校需要學習的課程比較多包括：常用軟件應用，平面設計與制作，三維制作，網(wǎng)頁美工圖形圖像處理，動畫設計等。

感謝邀請。

高職學校培養(yǎng)的是職業(yè)技術類人才，學歷為專科，比本科學校低一個層次，但后續(xù)發(fā)展不一定不好。高職專科專業(yè)，共分19個大類，有900多個專業(yè)。如果選好專業(yè)，在初次就業(yè)時可能比本科生收入更高，找工作更容易。選擇時建議選擇那些輕理論、重操作的專業(yè)，推薦以下幾個方面的專業(yè)。

一、鐵路運輸類。包括普通鐵路、高鐵和城市軌道運輸。具體專業(yè)有高速鐵道技術、鐵路電氣、鐵道車輛、鐵道通信、鐵道交通運營管理、鐵道工程、車輛駕駛等專業(yè)。數(shù)量較多，具體名稱較長，不詳細列舉。目前我國鐵路交通快速發(fā)展，高鐵建設和城市軌道建設很快，通高鐵、建地鐵的城市越來越多，這也說明鐵路運輸類人才需求量很大，就業(yè)前景看好，工資收入較高。開設這類專業(yè)的學校比較多，重點考慮公辦的鐵路職業(yè)技術學院。

二、航空運輸類。具體專業(yè)可以考慮民航運輸、空中乘務、航空服務、航空設備維修、航空港安全檢查、航空物流等專業(yè)。航空運輸沒鐵路運輸發(fā)展快，但也在發(fā)展。投入使用的機場也逐漸增多，從業(yè)人員收入也還可以。開設這類專業(yè)的學校不多，重點考慮民航總局直屬的中國民航大學、上海民航職業(yè)技術學院、廣州民航職業(yè)技術學院、中國民用航空飛行學院和總裝備部所屬的長沙航空職業(yè)技術學院。

三、計算機類。專業(yè)數(shù)量較多，選擇以應用技術為主的方向，如計算機應用、計算機網(wǎng)絡、多媒體技術、系統(tǒng)運行維護、圖形圖像制作等。現(xiàn)在計算機在各行各業(yè)都在大規(guī)模應用，幾乎沒有哪個行業(yè)能離開計算機，市場對相關人才的需求量也非常大。收入中等偏上。開設計算機類專業(yè)的學校太多，并且好壞不一，選擇時要全方位了解，謹慎選擇。

四、汽車類。汽車逐漸增多，現(xiàn)在開車上街，最擔心的是沒有停車位，你說這類人才需求大不大？具體專業(yè)包括汽車制造與裝配、檢測與維修、服務與營銷、汽車美容與保養(yǎng)等方面的專業(yè)。開設學校也比較多，辦學水平就業(yè)質(zhì)量相差較大，選擇時要多方面了解學校，盡量擇優(yōu)。就業(yè)后收入，要看服務能力與技術水平。

以上是我最看好的四類高職類專業(yè)，希望對大家有用。

我是吉林省高考志愿咨詢師，歡迎評論區(qū)交流不同意見。關注交流更多高考志愿信息。

學一些實用類的，確保自己畢業(yè)不會失業(yè)，如果你學一些金融類，那些需要高學歷的都很難找工作，更何況你呢，雖然這句話有點難聽，單但是這只是我的建議，我不否認英雄不問出處，各行各業(yè)都有一些厲害的人，但是你只是看到他們的成功沒有看到他們背后千千萬萬失敗的人。

讀高職，第一標準是喜歡什么讀什么，這樣才能讀進去。第二，盡量選擇專業(yè)性強的老牌學校王牌專業(yè)。第三，盡量選技能性專業(yè)。第四，如果不想升造，盡量不要選擇所謂的熱門專業(yè)，因為這些專業(yè)重點大學也有，畢業(yè)就被秒殺。

旅行的時候，你遇到過最可怕的事是什么？

我們?nèi)ヂ眯型局校钆率怯鲭U時刻，無人營救，獨自孤獨的等待期間，這是最危險時候了？

當你最希望越大，往往是失望越大，孤獨無助，無依無靠之時，心情煩躁，而且是極容易崩潰了。

謝謝邀請：那還是八十年代末期的初秋，我和同事兩人因公務出差到河南省焦作市。在辦完了所有的事情后我們到了位于修武縣景內(nèi)著名的景區(qū)——云臺山。

在景區(qū)游玩都還順利，沿著谷底向上觀看了水簾洞、青龍?zhí)叮哌^一線天，身臨大瀑布，一天下來玩的很盡興。因為新鄉(xiāng)還有業(yè)務要辦，出了景區(qū)乘上一輛焦作到新鄉(xiāng)的長途班車，車上乘客沒坐滿，大約有20多乘客，我倆買票后在后排空位坐下，我是靠窗，同事在我外側(cè)。

由于玩的累，上車就昏昏沉沉的睡著了，當時的長途車都是些老式破車，公路又窄，出事較多。睡夢中我被一陣巨烈的撞擊驚醒，眼前一片混亂，車廂里碎玻璃一地，哭喊聲加雜著水箱破損發(fā)出的‘嗞嗞’聲，一股股白煙開始在車廂內(nèi)彌漫，司機坐在那里可能是嚇呆了，對車廂內(nèi)的亂像沒任何反映。而這時的車門也打不開，危急之中軍事素質(zhì)馬上體現(xiàn)出來，同事雙手架著我上身，我用盡力氣雙腳一齊猛蹬，打碎玻璃跨出車窗，然后接應的同事。我倆在車外接著一個個爬出車廂的乘客，個個驚魂未定，狼狽不堪，不知所措，這時的司機也爬出來了，被撞的前車兩個司機也來到客車前在說什么，我和同事當即對對兩個車的司機和售票員說道：在這個時候，你們什么也別說，先把乘客帶離公路。

看到乘客們已經(jīng)被帶到安全的地帶，通過詢問得知離新鄉(xiāng)還是大約20公里，我倆又沒受傷，那時等事故處理、再等來車轉(zhuǎn)運是很慢的，我也不想再耽誤時間，就攔停了一輛過路客車到了目的地，現(xiàn)在回想起來也算一次危險的經(jīng)歷吧。

做為一個半職業(yè)旅行達人，這個問題問的正好，這也正是本人20年在路上遭遇的最鬧心最可怕的一件事兒：10年前的2007年在昆明，錢包被偷了，所有證件，相機，錢，全在包里。最要命的，身份證也丟了，而那時，后面還有6天行程飛往其它各省。

善良的人，總以為這個世界沒有壞人，而固執(zhí)的我，人生經(jīng)歷數(shù)次人的“不善良”后，還依然相信這個世界沒有壞人，腦子是不是有點“缺心眼”。

事情發(fā)生在2007年的8月份，那時是筆者利用假期約了幾個朋友精心謀劃的一次云南，重慶，廣西的自由行，為期一周。傍晚，從北京落地昆明，入住當?shù)匾患冶容^老舊的酒店，這是朋友找的，圖它比較便宜。

在游玩中，我們遇到最可怕的事是危極生命安全。

那是1983年，去五岳之首——黃山風景區(qū)游玩，當時的黃山?jīng)]有上山索道，從前山大門，后山翡翠池上山，都靠拄拐步行。

在連走帶爬，穿過山石洞，耗時三個多小時，總算爬到天都峰。在下鯽魚背陡坡時，兩位來自安徽蕪湖的女護士結(jié)伴同行。

她們邊下山，邊欣賞陡坡兩側(cè)石柱上，鐵索鏈上，好事游客自鎖的“連心鎖”，把安全拋到九霄云外去了。

其中一位黑皮姑娘，腳下一滑，身體斜墜下落，只有一只手緊抓鐵索鏈，上下晃蕩，好在其他游客齊心協(xié)力，拉手，拽膀，搬腿，將臉色蒼白的姑娘拽了上來。兩腿發(fā)抖的姑娘，愣是半個小時沒有站起來……

眼前的一幕，時常提醒著我們外出游玩時，走路不看景，看景不走路。

如今，為了安全起見，許多風景區(qū)都照常設置連心鎖，供游人攝影留念，只有不同的是，這些連心鎖，都安置在陸地上。

我遇到過兩件事。二零一五年去南京、蘇洲旅游結(jié)束回山東時，大巴車司機一路子一只手打電話聯(lián)系生意，談家常，一只手開車。雖未發(fā)生災難事實，有幾次也夠險的。

還有一六年的桂林之旅，導游把我們帶到一個自稱與東盟越南等合資的橡膠廠，該廠向我們推銷橡膠床墊、橡膠枕頭，長達四個小時，不買誰也休想走，一個床墊一萬多元，后來有兩人買了，還一老年旅友高血壓，坐不住了，他們也有點人性，怕出人命，這才放行。自然，原計劃的景點就少去了一個。這使我開了竅，理解為什么很多人去外國旅游。其碼歐美國家沒這些事。謝邀!

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